连城到浦梅高铁,连城到浦梅高铁时刻表

浦梅铁路浦城段为何还没开工

社会因素。原来规划是从浦城县到广东梅州，所以叫浦梅铁路，后来铁总因社会因素调整线路，只修建建宁，连城段，（建宁至浦城段）拟纳入新一轮中长期铁路网规划（建宁至浦城至龙泉至温州铁路）。

浦城铁路规划主要有两条：浦建龙梅、衢宁铁路，两条铁路都通过了国家预可研，目前等待国家发改委立项，乐观估计2011年动工，1—2年竣工，初设万安（浦城）站、石陂站，由原设计高速铁路改为普通电气铁路。

自浦城，经武夷山、邵武、建宁、宁化、清流、连城、上杭、武平至广东梅州后，进入广东境内 。福建境内全长490公里，总投资2558000（万元），2014年批复可研，力争“十二五”末开工。

-06-29浦梅铁路建宁至冠豸山段年底开工工期四年23日至27日，新建铁路浦城至梅州线建宁至冠豸山段可行性研究审查会在上杭古田召开。

浦梅铁路的线路走向

1、自南平浦城站引出，沿京台高速公路向西南前行，经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城后引入赣龙铁路冠豸山站，出站后经上杭、武平，进入广东境内。福建境内全长485公里，总投资290亿，计划2015年动工，2019年建成。

2、由福建武平进入广东，途径梅州蕉岭，终点与广梅汕铁路扩能线路交汇于梅州西站。广东境内全长71公里，总投资50亿，计划2015年动工，2019年建成。

3、浦建龙梅铁路在清流设有车站。 浦建龙梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划专案之一，是连线赣龙铁路、昌福铁路铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要专案。

4、按照相关规划，浦梅铁路是一条客货兼顾的快速铁路通道，按照一级双线电气化、时速200公里的标准进行兴建，工程总投资估算468亿元，其中梅州境内65公里、投资估算30亿元。

5、浦梅铁路位于闽北、闽西、粤东地区，北端经由宁衢铁路衔接沪昆铁路，南瑞引入梅州地区，与广梅汕铁路相接。

6、线路位于闽北、闽西、粤东地区，是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分，是沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要交通工程。

浦梅铁路有几个站点浦梅铁路经过哪些地方

1、按照相关规划连城到浦梅高铁，浦梅铁路是一条客货兼顾连城到浦梅高铁的快速铁路通道，按照一级双线电气化、时速200公里的标准进行兴建，工程总投资估算468亿元，其中梅州境内65公里、投资估算30亿元。

2、这条铁路的开工不仅让福建铁路版图再添“一纵”，也拉近了厦门特区与闽西、闽北和粤东地区的距离。

3、宁化地处要道，单一火车站不足于满足需求，因此为整个路网规划，宁化需要两个火车站。宁化有宁化站和水茜站两个火车站。宁化站位于中国福建省三明市宁化县茜坑村，是浦梅铁路与兴泉铁路的交汇站。

4、社会因素和自然因素。原来规划是从浦城县到广东梅州，浦梅铁路由于各种社会因素和自然因素被改线和取消。

5、截止2021年10月，福建宁化已经通动车了。宁化站位于中国福建省三明市宁化县茜坑村，是浦梅铁路与兴泉铁路的交汇站。

6、同时，加强疏港通道主要通过建设吉永泉铁路、强化向莆铁路货运功能、改造利用既有低标准铁路来实现；并扩展出省通道主要通过建设浦梅铁路、规划建设渝（西）长厦高铁、延伸南三龙铁路、新建温武吉铁路、规划昆福铁路等项目来实现。